på krypto
Tesla (Tesla deler - ticker TSLA) stikker en division, som CEO Elon Musk for nylig kaldte "essentiel" for virksomhedens langsigtede succes, hvilket rejser nye spørgsmål om verdens største bilproducent efter markedsværdi.
Tirsdag fyrede virksomheden ifølge Bloomberg mere end 200 medarbejdere, der arbejdede på Teslas Autopilot-driverassistancesoftware, hvilket lukkede et helt kontor beliggende i San Mateo, Californien. Det relevante team var ansvarlig for at behandle og tagge kundekøretøjsdata.
I sidste uge bekræftede Musk, at Tesla var ved at skære omkring 10% af de funktionærer på globalt plan. Faktisk hævder han, at elbilsproducenten var vokset for hurtigt og nu var overbemandet. Disse nedskæringer ser ud til at være en lille del af den samlede ingeniørindsats i virksomheden, men de kommer på et nøgleøjeblik i Teslas bestræbelser på at perfektionere fuldt autonome køretøjer.
Kan Tesla være "praktisk talt nul" værd?
Musk har længe støttet konceptet med autonome køretøjer og kaldte i 2019 Tesla-køretøjer for "aktiver under revaluering" i tillid til, at Tesla-ejere en dag kunne bruge deres køretøjer som robotakse og tjene penge på biler i stedet for at efterlade dem på parkeringspladser. .
I et interview med en gruppe af Tesla-ejere tidligere på måneden sagde Musk, at det var "essentielt" for Tesla at producere komplet autonom kørselsteknologi, idet han kaldte teknologien "forskellen mellem, om Tesla er en masse penge værd. eller praktisk talt nul værd".
Selvom Tesla er førende inden for salg af elbiler, står virksomheden over for hårdere konkurrence end på noget andet tidspunkt i sin historie. Historiske bilproducenter, herunder General Motors og Ford, har gjort elektriske køretøjer til en prioritet og slutter sig til nykommere, herunder Lucid Group og NIO, for at bringe rivaliserende køretøjer på markedet.
Teslas autonome kørselsteknologi ses af virksomhedsledere som en vigtig konkurrencefordel. Tidligere i år sagde Cathie Woods Ark Invest, at Tesla-aktien kunne være værd op til 4.600 $ pr. aktie - mere end seks gange dens nuværende pris - i 2026, forudsat at robotaksen er i drift inden da.
Ark mener, at Tesla kan generere mere end 450 milliarder dollars i årlig omsætning fra sin spæde robotaxi-forretning.
Kommer autopiloten ud af kurs?
Afskedigelserne kommer også på et tidspunkt, hvor Autopilot er under stigende regulatorisk kontrol. I oktober sidste år kaldte lederen af US National Transportation Safety Board (NTSB) Teslas markedsføring af driverassistancesoftware for "vildledende". Senest har National Highway Traffic Safety Administration opdateret en undersøgelse af Teslas systemer. Dette i lyset af en potentiel tilbagekaldelse eller nye grænser for, hvordan systemet skal bruges.
Teslas systemer, i modsætning til de fleste af dets rivaler, giver afkald på radar og andre dybdeopfattelsesteknologier, i stedet for at stole på kameraer til at drive kunstig intelligens og holde køretøjet på vejen. Holdet, der blev fyret i tirsdags, var ansvarligt for at træne og perfektionere Teslas kunstige intelligens.
Tesla-investorer har brug for denne teknologi for at fungere
Tesla leverede mere end 936.000 køretøjer i 2021, og som bilproducent har den aldrig været mere stabil i sin historie. Selskabets aktiekurs og sundhed har dog altid været noget adskilt, og investorer bør nøje følge udviklingen i Autopiloten.
Selvom det virker usandsynligt, at Musk har ret, og Teslas værdi vil falde til næsten nul, da en bilproducent Tesla værdsættes langt mere end konkurrenterne. Tesla handler til over 21 gange sin bogførte værdi, mens både Ford og General Motors handler til en lille præmie over deres bogførte værdier.
Som Ark-modellen bemærker, får Tesla denne vurdering på grund af dens teknologiske dygtighed, ikke dens evne til at lave biler.
Musk er krediteret for at forsøge at strømline Tesla i forventning om en potentiel økonomisk afmatning og har tjent tvivlens fordel gennem årene med at drive virksomheden. Men for at værdiansættelsen holder, bliver Tesla nødt til at vise fremskridt mod selvkørende i de kommende kvartaler.
Investorer må håbe, at Musk ikke skærer for dybt eller de forkerte steder, ellers kan hans advarende ord blive en selvopfyldende aktiekursprofeti.
