Τέσλα (Η Tesla μοιράζεται - ticker TSLA) έχει γίνει ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στον κόσμο. Ήταν πάντα μια πρωτοποριακή εταιρεία, η οποία ηγείτο σε αυτόν τον νέο τομέα με την καινοτομία της όχι μόνο σε κάθε αυτοκίνητο, αλλά και στη διαδικασία παραγωγής.
Αλλά το 2022 ήταν μια πρόκληση. Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας που έχουν επιβραδύνει την παραγωγή και ένα βάναυσο ξεπούλημα στο χρηματιστήριο έχει βυθίσει τις αποτιμήσεις των εταιρειών τεχνολογίας.
Η Tesla μόλις δημοσίευσε στοιχεία παραγωγής για το δεύτερο τρίμηνο του 2022, αποκαλύπτοντας τη μεγαλύτερη διαδοχική πτώση τα τελευταία δύο χρόνια. Αν και αυτό είναι ένα βραχυπρόθεσμο εμπόδιο, δεν θα πρέπει να αλλάξει τη μακροπρόθεσμη πορεία της εταιρείας.
Η διοίκηση της Tesla περνά δύσκολες στιγμές
Από την αρχή της πανδημίας, η αυτοκινητοβιομηχανία χρειάστηκε να αντιμετωπίσει ελλείψεις βασικών εξαρτημάτων οχημάτων, όπως ημιαγωγών, και το κλείσιμο στην Ευρώπη και την Ασία προκάλεσε τη διακοπή της παραγωγής. Οι ημιαγωγοί είναι προηγμένα τσιπ υπολογιστών που τροφοδοτούν ψηφιακές λειτουργίες μέσα στα νέα αυτοκίνητα, αλλά στα ηλεκτρικά οχήματα της Tesla κάνουν πολύ περισσότερα.
Το σύστημα infotainment μέσα σε ένα Tesla είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο πολλών από τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως η φόρτιση και η άνεση, καθώς και για να επιτρέπει στον χρήστη να περιηγηθεί στο διαδίκτυο και να παίξει παιχνίδια. Είναι ένα βήμα παραπάνω από την ισχύ επεξεργασίας που απαιτείται από ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, στο σημείο όπου ο γίγαντας ημιαγωγών Micron Technology έχει περιγράψει τα ηλεκτρικά οχήματα ως κέντρα δεδομένων σε τροχούς.
Η Tesla έχει αντιμετωπίσει καλά την έλλειψη τσιπ, δημιουργώντας τριμηνιαία αύξηση της παραγωγής για το μεγαλύτερο μέρος των τελευταίων δύο ετών. Αλλά αντιμετώπισε μια πρόσθετη πρόκληση όταν η μονάδα παραγωγής της στη Σαγκάη της Κίνας έκλεισε για το μεγαλύτερο μέρος του Απριλίου ως μέρος των προσωρινών κλεισίματος που σχετίζονται με τον COVID-19. Το εργοστάσιο έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 450.000 οχημάτων, ίση με σχεδόν το ήμισυ της συνολικής δυναμικότητας της εταιρείας (μέχρι την έναρξη λειτουργίας των νέων εργοστασίων στο Τέξας και το Βερολίνο της Γερμανίας) με παραγωγή το δεύτερο τρίμηνο.
Η επιβράδυνση της Tesla θα μπορούσε να είναι προσωρινή
Τελικά, η Tesla παρήγαγε 258.580 οχήματα το δεύτερο τρίμηνο, μειωμένα κατά 15% από το πρώτο. Ωστόσο, ήταν ακόμα 25% υψηλότερος από τον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται πριν από ένα χρόνο, το δεύτερο τρίμηνο του 2.
Σε σχόλιο που συνόδευε τους αριθμούς του δεύτερου τριμήνου, η Tesla ενημέρωσε τους επενδυτές ότι ο Ιούνιος ήταν ο μήνας με την υψηλότερη παραγωγή στην ιστορία της εταιρείας. Αυτό υποδηλώνει δύο πράγματα: Το εργοστάσιο της Σαγκάης έχει σχεδόν επιστρέψει σε πλήρη δυναμικότητα και τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας (όπως η έλλειψη τσιπ) αρχίζουν να επιλύονται.
Αλλά αυτό οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι τα δύο νέα γιγάντια εργοστάσια της Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Γερμανία έχουν αρχίσει να παράγουν οχήματα. Μόλις φτάσουν σε πλήρη παραγωγική ικανότητα, η Tesla αναμένεται να παράγει 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, που είναι σχεδόν διπλάσιο από αυτό που θα μπορούσε να παράγει με τα υπάρχοντα εργοστάσια.
Αυτό είναι ένα σημάδι ότι η πτώση της παραγωγής το δεύτερο τρίμηνο θα μπορούσε να είναι ένα απλό εμπόδιο στην πορεία προς πολύ, πολύ υψηλότερους αριθμούς στο εγγύς μέλλον. Δεδομένου ότι η μετοχή της Tesla υποχωρεί αυτή τη στιγμή κατά 45% από τα υψηλά όλων των εποχών, αυτό θα μπορούσε να είναι μια ευκαιρία για τους επενδυτές να δημιουργήσουν μια θέση. Για όσους επενδύουν μικρά ποσά κεφαλαίου, είναι καλό να παρακολουθούν τη διάσπαση μετοχών της εταιρείας που θα συμβεί κατά τη διάρκεια του έτους.
