στο crypto
Τέσλα (Η Tesla μοιράζεται - ticker TSLA) μαχαιρώνει ένα τμήμα που ο Διευθύνων Σύμβουλος Έλον Μασκ χαρακτήρισε πρόσφατα «ουσιώδης» για τη μακροπρόθεσμη επιτυχία της εταιρείας, εγείροντας νέα ερωτήματα σχετικά με τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο κατά κεφαλαιοποίηση.
Την Τρίτη, σύμφωνα με το Bloomberg, η εταιρεία απέλυσε περισσότερους από 200 υπαλλήλους που εργάζονταν στο λογισμικό υποστήριξης οδηγού Autopilot της Tesla, κλείνοντας ένα ολόκληρο γραφείο που βρίσκεται στο San Mateo της Καλιφόρνια. Η αρμόδια ομάδα ήταν υπεύθυνη για την επεξεργασία και την επισήμανση των δεδομένων οχημάτων πελατών.
Την περασμένη εβδομάδα, ο Μασκ επιβεβαίωσε ότι η Tesla επρόκειτο να περικόψει περίπου το 10% του προσωπικού των υπαλλήλων σε παγκόσμιο επίπεδο. Στην πραγματικότητα, υποστηρίζει ότι ο κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων είχε αναπτυχθεί πολύ γρήγορα και τώρα ήταν υπερπλήρης. Αυτές οι περικοπές φαίνεται να αποτελούν ένα μικρό μέρος της συνολικής μηχανικής προσπάθειας εντός της εταιρείας, αλλά έρχονται σε μια βασική στιγμή στην προσπάθεια της Tesla να τελειοποιήσει πλήρως αυτόνομα οχήματα.
Θα μπορούσε ο Tesla να αξίζει «πρακτικά μηδέν»;
Ο Μασκ έχει υποστηρίξει εδώ και καιρό την ιδέα των αυτόνομων οχημάτων και το 2019 αποκάλεσε τα οχήματα της Tesla "περιουσιακά στοιχεία υπό επανεκτίμηση", πιστεύοντας ότι οι ιδιοκτήτες της Tesla θα μπορούσαν μια μέρα να χρησιμοποιήσουν τα οχήματά τους ως ρομποταξί και να κερδίσουν χρήματα από αυτοκίνητα αντί να τα αφήνουν σε χώρους στάθμευσης.
Σε μια συνέντευξη με μια ομάδα ιδιοκτητών Tesla νωρίτερα αυτό το μήνα, ο Μασκ είπε ότι ήταν «ουσιώδες» για την Tesla να παράγει πλήρη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, αποκαλώντας την τεχνολογία «η διαφορά μεταξύ του ότι η Tesla αξίζει πολλά χρήματα ή πρακτικά αξίζει μηδέν».
Αν και η Tesla είναι ο ηγέτης στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, η εταιρεία αντιμετωπίζει πιο σκληρό ανταγωνισμό από οποιαδήποτε άλλη στιγμή στην ιστορία της. Ιστορικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων της General Motors και της Ford, έχουν θέσει τα ηλεκτρικά οχήματα ως προτεραιότητα, ενώνοντας τους νεοφερμένους, συμπεριλαμβανομένων των Lucid Group και NIO, για να φέρουν στην αγορά ανταγωνιστικά οχήματα.
Η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της Tesla θεωρείται από τα στελέχη της εταιρείας ως σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Νωρίτερα φέτος, η Cathie Wood's Ark Invest είπε ότι η μετοχή της Tesla θα μπορούσε να αξίζει έως και 4.600 $ ανά μετοχή - έξι φορές μεγαλύτερη από την τρέχουσα τιμή της - έως το 2026, υποθέτοντας ότι η ρομποταξία θα είναι σε λειτουργία μέχρι τότε.
Η Ark πιστεύει ότι η Tesla θα μπορούσε να δημιουργήσει περισσότερα από 450 δισεκατομμύρια δολάρια σε ετήσια έσοδα από τη νεοσύστατη επιχείρηση robotaxi.
Ο Autopilot βγαίνει εκτός πορείας;
Οι απολύσεις έρχονται επίσης σε μια περίοδο που ο Autopilot βρίσκεται υπό αυξανόμενο ρυθμιστικό έλεγχο. Τον περασμένο Οκτώβριο, ο επικεφαλής του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) χαρακτήρισε το μάρκετινγκ λογισμικού υποστήριξης οδηγού από την Tesla "παραπλανητικό". Πιο πρόσφατα, η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας ενημέρωσε μια έρευνα για τα συστήματα της Tesla. Αυτό, ενόψει πιθανής ανάκλησης ή νέων ορίων στον τρόπο χρήσης του συστήματος.
Τα συστήματα της Tesla, σε αντίθεση με τους περισσότερους αντιπάλους της, παραιτούνται από ραντάρ και άλλες τεχνολογίες αντίληψης βάθους, αντί να βασίζονται σε κάμερες για να τροφοδοτούν την τεχνητή νοημοσύνη και να κρατούν το όχημα στο δρόμο. Η ομάδα που απολύθηκε την Τρίτη ήταν υπεύθυνη για την εκπαίδευση και την τελειοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης του Tesla.
Οι επενδυτές της Tesla χρειάζονται αυτή την τεχνολογία για να λειτουργήσει
Η Tesla παρέδωσε περισσότερα από 936.000 οχήματα το 2021 και ως κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν ήταν ποτέ πιο σταθερή στην ιστορία της. Ωστόσο, η τιμή της μετοχής και η υγεία της εταιρείας ήταν πάντα κάπως ασύνδετες και οι επενδυτές θα πρέπει να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις του Autopilot.
Αν και φαίνεται απίθανο ότι ο Musk έχει δίκιο και η αξία της Tesla θα πέσει σχεδόν στο μηδέν, καθώς μια αυτοκινητοβιομηχανία Tesla εκτιμάται πολύ περισσότερο από τον ανταγωνισμό. Η Tesla διαπραγματεύεται πάνω από 21 φορές τη λογιστική της αξία, ενώ τόσο η Ford όσο και η General Motors διαπραγματεύονται με μικρό premium σε σχέση με τις λογιστικές τους αξίες.
Όπως σημειώνει το μοντέλο Ark, η Tesla λαμβάνει αυτή τη βαθμολογία λόγω της τεχνολογικής της ικανότητας και όχι της ικανότητάς της να κατασκευάζει αυτοκίνητα.
Ο Μασκ πιστώνεται στην προσπάθεια εξορθολογισμού της Tesla εν αναμονή μιας πιθανής οικονομικής επιβράδυνσης και έχει κερδίσει το πλεονέκτημα της αμφιβολίας κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας της εταιρείας. Αλλά για να διατηρηθεί η αποτίμηση, η Tesla θα πρέπει να επιδείξει πρόοδο προς την αυτό-οδήγηση τα επόμενα τρίμηνα.
Οι επενδυτές πρέπει να ελπίζουν ότι ο Μασκ δεν θα προχωρήσει πολύ ή σε λάθος μέρη, διαφορετικά τα προειδοποιητικά λόγια του θα μπορούσαν να γίνουν μια αυτοεκπληρούμενη προφητεία για τις τιμές των μετοχών.
