salauksessa
Tiistain ilmoituksen mukaan Singaporessa toimiva Ocean tekee yhteistyötä Daimler AG: n kanssa tutkiakseen hajautettua rahoitus- ja myyntitietojen jakamista monikansallisten tuotantokeskusten sisällä ja ulkoisesti joidenkin sen toimitusketjun kumppaneiden välillä.
Hanke, johon osallistui Daimlerin pääkonttori Stuttgartissa ja sen tuotantokeskus Singaporessa, antaa suurille yrityksille mahdollisuuden tuntea olonsa mukavammaksi tietojen jakamisessa ja oivallusten saamisessa tähän mennessä tuntemattomista aineistoista pitäen samalla silmä kuka mitä tarkkailee. "Uskomme blockchainin voimaan avata tietoarvo hajautetusti", Daimlerin teknologiajohtaja Hartmut Mueller sanoi lausunnossaan.
Mercedes-ketju
Hyvän tekniikan esimerkin mukaan yritykset ovat ymmärtäneet, että data on planeetan arvokkain luonnonvara. Autonvalmistajat, kuten Daimler, General Motors ja BMW, ovat olleet eturintamassa blockchain-tekniikan testauksessa - katso miten täältä ostaa Bitcoin.
Ocean Protocolin perustaja Bruce Pon, joka on aiemmin työskennellyt Daimlerin IT-osastolla viisi vuotta, sanoi, että tämän kokoinen yritys voi käyttää noin 300 miljoonaa dollaria vuodessa yksinkertaisesti yrittäessään yhdenmukaistaa ohjelmistoja ja turvatoimia. ja erilaiset hallinnot - kustannukset, joita läpinäkyvä keino tietojen jakamiseen ja sovittamiseen voisi vähentää.
"Olemme osoittaneet, että sisäinen ja ulkoinen tietojen jakaminen toimii", Pon sanoi haastattelussa. "Blockchain voi muuttaa yrityksen IT-järjestelmän kustannuskeskuksesta tulosyksiköksi."
Federoitu koneoppiminen
Usean järjestelmän läpinäkyvyyden ja paremman tietojen täsmäytyksen lisäksi Oceanin salainen ainesosa yksityisyyden suojaamiseksi käyttää niin sanottua yhdistettyä koneoppimista. Tämän tyyppinen koneoppiminen luodaan ilman suoraa pääsyä koulutustietoihin, jolloin tiedot pysyvät alkuperäisessä paikassa, kuten yrityksen palomuurien takana.
Oceanin perustaja Trent McConaghy selitti, että Ocean ottaa keskitetyn yhdistetyn oppimisen, joka on suosittu Googlen kaltaisten keskuudessa, ja antaa sille paljon hajauttamista.
Auto 2.0
Autonvalmistajat ja alkuperäislaitteiden valmistajat (OEM) ymmärtävät eteenpäin tulevaisuudessa tietojen sisältämän rikkauden ja ovat valmiita osallistumaan tähän kilpailuun arvon hankkimiseksi esimerkiksi käyttämällä itse auton tuottamia anturitietoja. matkustajien auton sisällä keräämät tiedot.
Pon sanoi, että Ocean-tiimi oli "ideoinut paljon autovalmistajien kanssa" tästä aiheesta. Hän ennustaa, että ensimmäiset datamarkkinasopimukset saattavat olla kuorma-autoyritysten tai kuljetuspalveluiden kanssa. "Se on tekniikka, joka voi asettaa autonvalmistajan tasavertaiseen asemaan Googlen ja maailman Bloombergien kanssa." Pon sanoi.
