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Tesla (Actions Tesla - ticker TSLA) poignarde une division que le PDG Elon Musk a récemment qualifiée d '«essentielle» au succès à long terme de l'entreprise, soulevant de nouvelles questions sur le plus grand constructeur automobile au monde en termes de capitalisation boursière.
Mardi, selon Bloomberg, la société a licencié plus de 200 employés travaillant sur le logiciel d'aide à la conduite Autopilot de Tesla, fermant un bureau entier situé à San Mateo, en Californie. L'équipe concernée était responsable du traitement et de l'étiquetage des données des véhicules des clients.
La semaine dernière, Musk a confirmé que Tesla était sur le point de supprimer environ 10 % du personnel col blanc dans le monde. En fait, il soutient que le constructeur de véhicules électriques avait grandi trop vite et était désormais licencié. Ces réductions semblent n'être qu'une petite partie de l'effort d'ingénierie global au sein de l'entreprise, mais elles surviennent à un moment clé dans les efforts de Tesla pour perfectionner des véhicules entièrement autonomes.
Tesla pourrait-il valoir "pratiquement zéro" ?
Musk soutient depuis longtemps le concept de véhicules autonomes et a appelé en 2019 les véhicules Tesla "actifs en cours de réévaluation", confiant que les propriétaires de Tesla pourraient un jour utiliser leurs véhicules comme robotaxis et gagner de l'argent sur les voitures au lieu de les laisser dans des parkings. .
Dans une interview avec un groupe de propriétaires de Tesla au début du mois, Musk a déclaré qu'il était "essentiel" pour Tesla de produire une technologie de conduite autonome complète, qualifiant la technologie de "la différence entre Tesla valant beaucoup d'argent ou ne valant pratiquement rien".
Bien que Tesla soit le leader des ventes de véhicules électriques, l'entreprise fait face à une concurrence plus féroce qu'à tout autre moment de son histoire. Les constructeurs automobiles historiques, dont General Motors et Ford, ont fait des véhicules électriques une priorité, rejoignant de nouveaux venus, dont le groupe Lucid et NIO, pour commercialiser des véhicules rivaux.
La technologie de conduite autonome de Tesla est considérée par les dirigeants de l'entreprise comme un avantage concurrentiel important. Plus tôt cette année, Cathie Wood's Ark Invest a déclaré que l'action Tesla pourrait valoir jusqu'à 4.600 2026 dollars par action – plus de six fois son prix actuel – d'ici XNUMX, en supposant que les robotaxis soient en service d'ici là.
Ark pense que Tesla pourrait générer plus de 450 milliards de dollars de revenus annuels grâce à son activité naissante de robotaxi.
Le pilote automatique s'écarte-t-il de sa trajectoire ?
Les licenciements interviennent également à un moment où le pilote automatique fait l'objet d'un examen réglementaire de plus en plus minutieux. En octobre dernier, le chef du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis avait qualifié de "trompeuse" la commercialisation par Tesla d'un logiciel d'aide à la conduite. Plus récemment, la National Highway Traffic Safety Administration a mis à jour une enquête sur les systèmes de Tesla. Ceci, compte tenu d'un éventuel rappel ou de nouvelles limites d'utilisation du système.
Les systèmes de Tesla, contrairement à la plupart de ses rivaux, renoncent au radar et à d'autres technologies de perception de la profondeur, s'appuyant plutôt sur des caméras pour alimenter l'intelligence artificielle et maintenir le véhicule sur la route. L'équipe licenciée mardi était chargée de former et de perfectionner l'intelligence artificielle de Tesla.
Les investisseurs de Tesla ont besoin de cette technologie pour fonctionner
Tesla a livré plus de 936.000 2021 véhicules en XNUMX et en tant que constructeur automobile, il n'a jamais été aussi stable dans son histoire. Cependant, le cours des actions et la santé de la société ont toujours été quelque peu déconnectés et les investisseurs devraient suivre de près les développements du pilote automatique.
Bien qu'il semble peu probable que Musk ait raison et que la valeur de Tesla tombe à près de zéro, en tant que constructeur automobile, Tesla est beaucoup plus valorisé que la concurrence. Tesla se négocie à plus de 21 fois sa valeur comptable, tandis que Ford et General Motors se négocient avec une petite prime par rapport à leurs valeurs comptables.
Comme le note le modèle Ark, Tesla obtient cette note en raison de ses prouesses technologiques, et non de sa capacité à fabriquer des voitures.
Musk est crédité d'avoir tenté de rationaliser Tesla en prévision d'un ralentissement économique potentiel et a gagné le bénéfice du doute au cours des années de gestion de l'entreprise. Mais pour que la valorisation se maintienne, Tesla devra montrer des progrès vers la conduite autonome au cours des prochains trimestres.
Les investisseurs doivent espérer que Musk ne coupe pas trop profondément ou aux mauvais endroits, sinon ses avertissements pourraient devenir une prophétie auto-réalisatrice du cours des actions.
