na kripto
Ovdje si (Tesla dijeli - ticker TSLA) bode odjel koji je izvršni direktor Elon Musk nedavno nazvao "ključnim" za dugoročni uspjeh tvrtke, postavljajući nova pitanja o najvećem svjetskom proizvođaču automobila po tržišnoj kapitalizaciji.
U utorak je, prema Bloombergu, tvrtka otpustila više od 200 zaposlenika koji su radili na Teslinom softveru za pomoć vozaču Autopilot, zatvorivši cijeli ured u San Mateu u Kaliforniji. Relevantni tim bio je odgovoran za obradu i označavanje podataka o vozilima kupaca.
Prošli tjedan, Musk je potvrdio da se Tesla sprema otpustiti oko 10% službenika na globalnoj razini. Zapravo, on tvrdi da je proizvođač električnih vozila rastao prebrzo i da sada ima previše zaposlenih. Čini se da su ova smanjenja mali dio ukupnog inženjerskog napora unutar tvrtke, ali dolaze u ključnom trenutku Teslinih nastojanja da usavrši potpuno autonomna vozila.
Može li Tesla vrijediti "praktički nula"?
Musk je dugo podržavao koncept autonomnih vozila i 2019. nazvao je Tesla vozila "imovinom pod revalorizacijom", vjerujući da bi vlasnici Tesla jednog dana mogli koristiti svoja vozila kao robotaksije i zarađivati na automobilima umjesto da ih ostavljaju na parkiralištima.
U intervjuu sa skupinom vlasnika Tesle ranije ovog mjeseca, Musk je rekao da je "bitno" da Tesla proizvede potpunu tehnologiju autonomne vožnje, nazivajući tu tehnologiju "razlikom između toga da Tesla vrijedi puno novca ili praktički vrijedi nula".
Iako je Tesla lider u prodaji električnih vozila, tvrtka se suočava s jačom konkurencijom nego ikad u svojoj povijesti. Povijesni proizvođači automobila, uključujući General Motors i Ford, postavili su električna vozila kao prioritet, pridruživši se pridošlicama, uključujući Lucid Group i NIO, kako bi na tržište doveli konkurentska vozila.
Teslinu tehnologiju autonomne vožnje čelnici tvrtke vide kao važnu konkurentsku prednost. Ranije ove godine, Cathie Wood's Ark Invest rekao je da bi dionice Tesle mogle vrijediti do 4.600 dolara po dionici - više od šest puta više od trenutne cijene - do 2026. godine, pod pretpostavkom da robotaxis do tada budu u upotrebi.
Ark vjeruje da bi Tesla mogla ostvariti više od 450 milijardi dolara godišnjeg prihoda od svog poslovanja s robotaxijima u povoju.
Skreće li autopilot s kursa?
Otkazi također dolaze u vrijeme kada je Autopilot pod sve većom regulatornom kontrolom. Prošlog listopada, čelnik američkog Nacionalnog odbora za sigurnost prometa (NTSB) nazvao je Teslin marketing softvera za pomoć vozaču "obmanjujućim". Nedavno je Nacionalna uprava za sigurnost prometa ažurirala istragu o Teslinim sustavima. Ovo, s obzirom na potencijalni opoziv ili nova ograničenja u korištenju sustava.
Teslini sustavi, za razliku od većine svojih suparnika, odriču se radara i drugih tehnologija percepcije dubine, umjesto toga oslanjaju se na kamere za napajanje umjetne inteligencije i održavanje vozila na cesti. Tim koji je u utorak otpušten bio je zadužen za obuku i usavršavanje Tesline umjetne inteligencije.
Investitori u Teslu trebaju ovu tehnologiju za rad
Tesla je 936.000. godine isporučila više od 2021 vozila i kao proizvođač automobila nikada u svojoj povijesti nije bila stabilnija. Međutim, cijena dionica tvrtke i zdravlje uvijek su bili donekle nepovezani i investitori bi trebali pomno pratiti razvoj Autopilota.
Iako se čini malo vjerojatnim da je Musk u pravu i da će Teslina vrijednost pasti gotovo na nulu, kao proizvođač automobila Tesla je cijenjen daleko više od konkurencije. Tesla trguje po 21 puta većoj vrijednosti od svoje knjigovodstvene vrijednosti, dok i Ford i General Motors trguju s malom premijom u odnosu na svoje knjigovodstvene vrijednosti.
Kao što napominje model Ark, Tesla je dobio ovu ocjenu zbog svoje tehnološke sposobnosti, a ne sposobnosti da proizvodi automobile.
Musk je zaslužan za pokušaj racionalizacije Tesle u iščekivanju potencijalnog gospodarskog usporavanja i zaslužio je sumnju tijekom godina vođenja tvrtke. Ali da bi se procjena održala, Tesla će morati pokazati napredak prema samostalnoj vožnji u narednim kvartalima.
Ulagači se trebaju nadati da Musk ne zarezuje preduboko ili na krivim mjestima, inače bi njegove riječi upozorenja mogle postati samoispunjavajuće proročanstvo o cijeni dionica.
