ant kripto
Tesla („Tesla“ akcijų TSLA) naikina padalinį, kurį generalinis direktorius Elonas Muskas neseniai pavadino „esminiu“ įmonės ilgalaikei sėkmei, ir kelia naujų klausimų apie didžiausią pasaulyje automobilių gamintoją pagal rinkos kapitalizaciją.
Antradienį, pasak „Bloomberg“, bendrovė atleido daugiau nei 200 darbuotojų, dirbančių su „Tesla“ vairuotojo pagalbos programine įranga „Autopilot“, uždarydama visą biurą San Mateo mieste, Kalifornijoje. Atitinkama komanda buvo atsakinga už klientų transporto priemonių duomenų apdorojimą ir žymėjimą.
Praėjusią savaitę Muskas patvirtino, kad Tesla ketina atleisti apie 10% baltųjų apykaklių visame pasaulyje. Tiesą sakant, jis teigia, kad elektromobilių gamintojas per greitai išaugo ir dabar jame per daug darbuotojų. Atrodo, kad šie sumažinimai yra nedidelė bendros įmonės inžinerinių pastangų dalis, tačiau jie atliekami labai svarbiu momentu Tesla pastangoms tobulinti visiškai autonomines transporto priemones.
Ar „Tesla“ gali būti verta „praktiškai nulio“?
Muskas jau seniai palaikė autonominių transporto priemonių koncepciją ir 2019 m. pavadino Tesla transporto priemones „perkainuojamu turtu“, tikėdamasis, kad „Tesla“ savininkai vieną dieną galės naudoti savo transporto priemones kaip robotas ir užsidirbti pinigų iš automobilių, o ne palikti juos stovėjimo aikštelėse.
Anksčiau šį mėnesį duodamas interviu su grupe „Tesla“ savininkų Muskas teigė, kad „Tesla“ yra „būtina“ sukurti visišką autonominio vairavimo technologiją, pavadindamas technologiją „skirtumu, ar „Tesla“ verta daug, pinigų ar beveik nulio.
Nors „Tesla“ yra elektromobilių pardavimo lyderė, bendrovė susiduria su didesne konkurencija nei bet kuriuo kitu metu savo istorijoje. Istoriniai automobilių gamintojai, įskaitant „General Motors“ ir „Ford“, elektra varomoms transporto priemonėms suteikė prioritetą, prisijungdami prie naujokų, įskaitant „Lucid Group“ ir NIO, kad pateiktų rinkai konkuruojančias transporto priemones.
„Tesla“ autonominio vairavimo technologija įmonių vadovų vertinama kaip svarbus konkurencinis pranašumas. Anksčiau šiais metais Cathie Wood's Ark Invest teigė, kad iki 4.600 m. „Tesla“ akcijų vertė gali siekti 2026 USD už akciją – daugiau nei šešis kartus už dabartinę kainą, darant prielaidą, kad iki to laiko robotaksiai bus naudojami.
„Ark“ mano, kad „Tesla“ galėtų uždirbti daugiau nei 450 mlrd. USD metinių pajamų iš savo pradedančio robotaksi verslo.
Ar Autopilotas nukrypsta nuo kurso?
Atleidimai taip pat įvyksta tuo metu, kai „Autopilot“ yra vis labiau kontroliuojamas. Praėjusį spalį JAV Nacionalinės transporto saugos tarybos (NTSB) vadovas „Tesla“ vairuotojo pagalbos programinės įrangos rinkodarą pavadino „klaidinančia“. Neseniai Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija atnaujino „Tesla“ sistemų tyrimą. Tai atsižvelgiama į galimą atšaukimą arba naujus sistemos naudojimo apribojimus.
„Tesla“ sistemos, skirtingai nei dauguma jos konkurentų, atsisako radarų ir kitų gylio suvokimo technologijų, o pasikliauja kameromis, kurios maitina dirbtinį intelektą ir išlaikys transporto priemonę kelyje. Antradienį atleista komanda buvo atsakinga už Teslos dirbtinio intelekto mokymą ir tobulinimą.
„Tesla“ investuotojams reikia, kad ši technologija veiktų
936.000 m. Tesla pristatė daugiau nei 2021 XNUMX transporto priemonių ir, kaip automobilių gamintoja, dar niekada nebuvo tokia stabili per savo istoriją. Tačiau bendrovės akcijų kaina ir sveikata visada buvo šiek tiek nesusijusios, todėl investuotojai turėtų atidžiai stebėti „Autopilot“ pokyčius.
Nors atrodo mažai tikėtina, kad Muskas yra teisus ir „Tesla“ vertė nukris iki beveik nulio, nes automobilių gamintojas „Tesla“ vertinamas kur kas labiau nei konkurentai. „Tesla“ prekiauja daugiau nei 21 kartą už savo buhalterinę vertę, o „Ford“ ir „General Motors“ prekiauja nedidele priemoka, palyginti su buhalterine verte.
Kaip pažymi Ark modelis, Tesla šį įvertinimą gauna dėl savo technologinio meistriškumo, o ne dėl gebėjimo gaminti automobilius.
Muskas yra pripažintas bandymu supaprastinti „Tesla“ tikėdamasis galimo ekonomikos sulėtėjimo ir pelnė abejonių per daugelį įmonės valdymo metų. Tačiau, kad vertinimas išliktų, „Tesla“ ateinančiais ketvirčiais turės parodyti pažangą link savarankiško vairavimo.
Investuotojai turi tikėtis, kad Muskas nesileidžia per giliai ar netinkamose vietose, kitaip jo įspėjamieji žodžiai gali tapti savaime išsipildančia akcijų kainos pranašyste.
