par kriptogrāfiju
Singapūrā bāzētais okeāns sadarbojas ar Daimler AG, lai izpētītu decentralizētu finanšu un pārdošanas datu kopīgu izmantošanu starptautiskos ražošanas centros un ārpus tā starp dažiem piegādes ķēdes partneriem, teikts otrdienas paziņojumā.
Projekts, kurā piedalījās Daimler galvenā mītne Štutgartē un tā ražošanas centrs Singapūrā, ļauj lieliem uzņēmumiem justies ērtāk, daloties ar datiem un iegūstot ieskatus no līdz šim nezināmām datu kopām, vienlaikus saglabājot acs, kas ko skatās. "Mēs ticam blokķēdes spēkam, lai decentralizēti atvērtu datu vērtību," paziņojumā teica Daimler tehnoloģiju viceprezidents Hartmuts Muellers.
MercedesChain
Sekojot lielisko tehnoloģiju piemēram, uzņēmumi ir sapratuši, ka dati ir visdārgākais dabas resurss uz planētas. Tādi automobiļu ražotāji kā Daimler, General Motors un BMW ir bijuši bloku ķēdes tehnoloģiju testēšanas priekšgalā - uzziniet, kā šeit nopirkt Bitcoin.
Okeāna protokola dibinātājs Brūss Pons, kurš iepriekš piecus gadus strādāja Daimler IT nodaļā, sacīja, ka šāda lieluma uzņēmums gadā var iztērēt aptuveni 300 miljonus ASV dolāru, vienkārši mēģinot saskaņot programmatūru, drošības pasākumus. un dažāda veida administrēšana - izmaksas, kuras varētu samazināt pārredzams datu koplietošanas un saskaņošanas līdzeklis.
"Mēs esam parādījuši, ka iekšēja un ārēja datu koplietošana darbojas," intervijā sacīja Pons. "Blockchain var pārveidot uzņēmuma IT sistēmu no izmaksu centra par peļņas centru."
Federēta mašīnmācīšanās
Papildus pārredzamībai un labākai datu saskaņošanai vairākās sistēmās, Okeāna slepenā sastāvdaļa privātuma aizsardzībai izmanto tā saukto “federēto mašīnmācīšanos”. Šāda veida mašīnmācīšanās tiek veidota bez tiešas piekļuves apmācības datiem, ļaujot šiem datiem palikt sākotnējā atrašanās vietā, piemēram, aiz uzņēmuma ugunsmūriem.
Okeāna līdzdibinātājs Trents Makkonagijs paskaidroja, ka Okeāns izmanto centralizētu federālu mācīšanos, kuru iecienījuši tādi uzņēmumi kā Google, un dod tai lielu decentralizāciju.
Auto 2.0
Skatoties nākotnē, automobiļu ražotāji un oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) saprot datos esošo bagātību un ir gatavi iesaistīties šajās sacensībās, lai iegūtu vērtību, izmantojot, piemēram, sensora datus, ko ģenerējusi pati automašīna, kā arī dati, ko pasažieri uzkrājuši automašīnas iekšienē.
Pons teica, ka Okeāna komanda par šo tēmu "daudz prāta vētras ar automašīnu ražotājiem" veica. Viņš prognozē, ka varētu būt pirmie datu tirgus līgumi ar kravas automašīnu uzņēmumiem vai piegādes dienesta transportlīdzekļiem. "Tā ir tehnoloģija, kas var padarīt autoražotāju vienlīdzīgu ar Google un Bloombergs of the world." Sacīja Pons.
