op de crypto
Je bent hier (Tesla deelt - ticker TSLA) steekt een divisie neer die CEO Elon Musk onlangs "essentieel" noemde voor het langetermijnsucces van het bedrijf, wat nieuwe vragen oproept over 's werelds grootste autofabrikant naar marktkapitalisatie.
Volgens Bloomberg heeft het bedrijf dinsdag meer dan 200 werknemers ontslagen die aan de Autopilot-software voor bestuurdersassistentie van Tesla werkten, waardoor een heel kantoor in San Mateo, Californië, werd gesloten. Het betreffende team was verantwoordelijk voor het verwerken en taggen van voertuiggegevens van klanten.
Vorige week bevestigde Musk dat Tesla op het punt stond ongeveer 10% van het witteboordenpersoneel wereldwijd te schrappen. Hij stelt zelfs dat de fabrikant van elektrische voertuigen te snel was gegroeid en nu overbezet was. Deze bezuinigingen lijken een klein onderdeel te zijn van de algehele technische inspanningen binnen het bedrijf, maar ze komen op een belangrijk moment in Tesla's streven om volledig autonome voertuigen te perfectioneren.
Zou Tesla "praktisch nul" waard kunnen zijn?
Musk steunt het concept van autonome voertuigen al lang en noemde Tesla-voertuigen in 2019 "activa onder herwaardering", erop vertrouwend dat Tesla-eigenaren hun voertuigen ooit als robotas zouden kunnen gebruiken en geld kunnen verdienen aan auto's in plaats van ze op parkeerplaatsen achter te laten. .
In een interview met een groep Tesla-eigenaren eerder deze maand, zei Musk dat het "essentieel" was voor Tesla om volledige autonome rijtechnologie te produceren, waarbij hij de technologie noemde "het verschil tussen Tesla die veel geld waard is, of praktisch nul waard".
Hoewel Tesla de leider is in de verkoop van elektrische voertuigen, heeft het bedrijf te maken met sterkere concurrentie dan op enig ander moment in zijn geschiedenis. Historische autofabrikanten, waaronder General Motors en Ford, hebben van elektrische voertuigen een prioriteit gemaakt en voegden zich bij nieuwkomers, waaronder de Lucid Group en NIO, om concurrerende voertuigen op de markt te brengen.
De technologie voor autonoom rijden van Tesla wordt door bedrijfsleiders gezien als een belangrijk concurrentievoordeel. Eerder dit jaar zei Ark Invest van Cathie Wood dat Tesla-aandelen tegen 4.600 tot $ 2026 per aandeel waard kunnen zijn - meer dan zes keer de huidige prijs -, ervan uitgaande dat de robotaxis tegen die tijd in gebruik is.
Ark gelooft dat Tesla meer dan $ 450 miljard aan jaarlijkse inkomsten zou kunnen genereren uit zijn prille robotaxi-activiteiten.
Gaat de automatische piloot uit de koers?
De ontslagen vallen ook op een moment dat Autopilot onder toenemende regelgevende controle staat. Afgelopen oktober noemde het hoofd van de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) Tesla's marketing van rijhulpsoftware "misleidend". Onlangs heeft de National Highway Traffic Safety Administration een onderzoek naar de systemen van Tesla bijgewerkt. Dit met het oog op een mogelijke terugroepactie of nieuwe limieten voor het gebruik van het systeem.
Tesla's systemen zien af van radar en andere dieptewaarnemingstechnologieën, in tegenstelling tot de meeste van zijn rivalen, maar vertrouwen in plaats daarvan op camera's om kunstmatige intelligentie aan te drijven en het voertuig op de weg te houden. Het dinsdag ontslagen team was verantwoordelijk voor het trainen en perfectioneren van Tesla's kunstmatige intelligentie.
Tesla-investeerders hebben deze technologie nodig om te werken
Tesla leverde in 936.000 meer dan 2021 voertuigen af en als autofabrikant is het in zijn geschiedenis nog nooit zo stabiel geweest. De aandelenkoers en de gezondheid van het bedrijf zijn echter altijd enigszins losgekoppeld en beleggers moeten de ontwikkelingen van Autopilot nauwlettend volgen.
Hoewel het onwaarschijnlijk lijkt dat Musk gelijk heeft en de waarde van Tesla tot bijna nul zal dalen, wordt Tesla als autofabrikant veel meer gewaardeerd dan de concurrentie. Tesla handelt tegen meer dan 21 keer zijn boekwaarde, terwijl zowel Ford als General Motors tegen een kleine premie boven hun boekwaarde handelen.
Zoals het Ark-model opmerkt, krijgt Tesla deze beoordeling vanwege zijn technologische bekwaamheid, niet vanwege zijn vermogen om auto's te maken.
Musk wordt gecrediteerd voor het proberen om Tesla te stroomlijnen in afwachting van een mogelijke economische vertraging en heeft het voordeel van de twijfel verdiend in de loop van de jaren dat hij het bedrijf runt. Maar om de waardering vast te houden, zal Tesla in de komende kwartalen vooruitgang moeten laten zien in de richting van zelfrijdend rijden.
Beleggers moeten hopen dat Musk niet te diep of op de verkeerde plaatsen snijdt, anders zouden zijn waarschuwingswoorden een zichzelf waarmakende voorspelling van de aandelenkoers kunnen worden.
