pe cripto
Esti aici (Acțiunile Tesla - ticker TSLA) înjunghie o divizie pe care CEO-ul Elon Musk a numit-o recent „esențială” pentru succesul pe termen lung al companiei, ridicând noi întrebări despre cel mai mare producător de automobile din lume după capitalizarea bursieră.
Marți, potrivit Bloomberg, compania a concediat peste 200 de angajați care lucrau la software-ul de asistență pentru șofer Autopilot al Tesla, închizând un întreg birou situat în San Mateo, California. Echipa relevantă a fost responsabilă de procesarea și etichetarea datelor despre vehiculele clienților.
Săptămâna trecută, Musk a confirmat că Tesla era pe cale să reducă aproximativ 10% din personalul cu guler alb la nivel global. De fapt, el susține că producătorul de vehicule electrice a crescut prea repede și acum era supraîncărcat. Aceste reduceri par să fie o mică parte a efortului general de inginerie din cadrul companiei, dar vin într-un moment cheie în efortul Tesla de a perfecționa vehiculele complet autonome.
Ar putea Tesla să merite „practic zero”?
Musk a susținut de mult conceptul de vehicule autonome și în 2019 a numit vehiculele Tesla „active în curs de reevaluare”, având încredere că proprietarii Tesla ar putea într-o zi să-și folosească vehiculele ca robotaxie și să facă bani pe mașini în loc să le lase în parcări.
Într-un interviu cu un grup de proprietari de Tesla la începutul acestei luni, Musk a spus că este „esențial” ca Tesla să producă o tehnologie completă de conducere autonomă, denumind tehnologia „diferența dintre ca Tesla să valorize o mulțime de bani sau să valorizeze practic zero”.
Deși Tesla este lider în vânzările de vehicule electrice, compania se confruntă cu o concurență mai acerbă decât în orice alt moment al istoriei sale. Producătorii auto istorici, inclusiv General Motors și Ford, au făcut din vehiculele electrice o prioritate, alăturându-se noilor veniți, inclusiv Lucid Group și NIO, pentru a aduce vehicule rivale pe piață.
Tehnologia de conducere autonomă a Tesla este văzută de directorii companiei ca un avantaj competitiv important. La începutul acestui an, Ark Invest de la Cathie Wood a spus că acțiunile Tesla ar putea valora până la 4.600 de dolari pe acțiune - de peste șase ori prețul actual - până în 2026, presupunând că robotaxis sunt în funcțiune până atunci.
Ark crede că Tesla ar putea genera venituri anuale de peste 450 de miliarde de dolari din afacerea sa cu robotaxi.
Autopilot iese din curs?
Concedierii vin, de asemenea, într-un moment în care Autopilot este supus unui control reglementar din ce în ce mai mare. În octombrie anul trecut, șeful Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a calificat marketingul Tesla a software-ului de asistență pentru șofer „înșelător”. Cel mai recent, National Highway Traffic Safety Administration a actualizat o investigație asupra sistemelor Tesla. Aceasta, având în vedere o posibilă rechemare sau noi limite privind modul de utilizare a sistemului.
Sistemele Tesla, spre deosebire de majoritatea rivalilor săi, renunță la radar și la alte tehnologii de percepție a adâncimii, bazându-se în schimb pe camere pentru a alimenta inteligența artificială și a menține vehiculul pe drum. Echipa care a fost concediată marți a fost responsabilă de antrenarea și perfecționarea inteligenței artificiale a Tesla.
Investitorii Tesla au nevoie de această tehnologie pentru a funcționa
Tesla a livrat peste 936.000 de vehicule în 2021 și, ca producător auto, nu a fost niciodată mai stabilă în istoria sa. Cu toate acestea, prețul acțiunilor și sănătatea companiei au fost întotdeauna oarecum deconectate, iar investitorii ar trebui să urmărească îndeaproape evoluțiile Autopilot.
Deși pare puțin probabil ca Musk să aibă dreptate și valoarea Tesla va scădea aproape de zero, deoarece un producător auto Tesla este apreciat cu mult mai mult decât concurența. Tesla se tranzacționează la peste 21 de ori valoarea sa contabilă, în timp ce atât Ford, cât și General Motors tranzacționează la o primă mică față de valoarea lor contabilă.
După cum notează modelul Ark, Tesla primește acest rating datorită priceperii sale tehnologice, nu a capacității sale de a face mașini.
Musk este creditat că a încercat să eficientizeze Tesla în așteptarea unei potențiale încetiniri economice și a câștigat beneficiul îndoielii de-a lungul anilor de conducere a companiei. Dar pentru ca evaluarea să se mențină, Tesla va trebui să arate progrese către conducerea autonomă în trimestrele următoare.
Investitorii trebuie să spere că Musk nu taie prea adânc sau în locuri greșite, altfel cuvintele sale de avertizare ar putea deveni o profeție auto-împlinită a prețului acțiunilor.
