na kripto
Tukaj si (Delnice Tesle - ticker TSLA) zbode oddelek, ki ga je izvršni direktor Elon Musk pred kratkim označil za "bistvenega" pomena za dolgoročni uspeh podjetja, kar odpira nova vprašanja o največjem proizvajalcu avtomobilov na svetu glede na tržno kapitalizacijo.
V torek je po poročanju Bloomberga podjetje odpustilo več kot 200 zaposlenih, ki delajo na Teslini programski opremi za pomoč vozniku Autopilot, in zaprlo celotno pisarno v San Mateu v Kaliforniji. Ustrezna ekipa je bila odgovorna za obdelavo in označevanje podatkov o vozilih strank.
Prejšnji teden je Musk potrdil, da bo Tesla odpustila približno 10 % osebja belih ovratnikov po vsem svetu. Pravzaprav trdi, da je proizvajalec električnih vozil prehitro rasel in da ima zdaj preveč zaposlenih. Zdi se, da so ti rezi le majhen del celotnega inženirskega prizadevanja v podjetju, vendar pridejo v ključnem trenutku Teslinih prizadevanj za izpopolnitev popolnoma avtonomnih vozil.
Bi bil Tesla lahko vreden "praktično nič"?
Musk že dolgo podpira koncept avtonomnih vozil in je leta 2019 vozila Tesla označil za "premoženje v prevrednotenju", saj je verjel, da bi lahko lastniki Tesla nekoč uporabljali svoja vozila kot robotaksije in zaslužili z avtomobili, namesto da bi jih puščali na parkiriščih.
V intervjuju s skupino lastnikov Tesle v začetku tega meseca je Musk dejal, da je "bistveno" za Teslo, da proizvede popolno tehnologijo avtonomne vožnje, pri čemer je tehnologijo označil za "razliko med tem, da je Tesla vredna veliko denarja ali praktično vredna nič".
Čeprav je Tesla vodilna v prodaji električnih vozil, se podjetje sooča s hujšo konkurenco kot kadar koli v svoji zgodovini. Zgodovinski proizvajalci avtomobilov, vključno z General Motors in Ford, so električna vozila postavili za prednostno nalogo in se pridružili novincem, vključno z Lucid Group in NIO, da bi na trg prinesli konkurenčna vozila.
Vodstvo podjetij vidi Teslino tehnologijo avtonomne vožnje pomembno konkurenčno prednost. V začetku tega leta je podjetje Cathie Wood's Ark Invest dejalo, da bi lahko bile delnice Tesle do leta 4.600 vredne do 2026 $ na delnico - več kot šestkratnik trenutne cene - ob predpostavki, da bodo robotaxis do takrat v uporabi.
Ark verjame, da bi Tesla lahko ustvarila več kot 450 milijard dolarjev letnega prihodka s svojo nastajajočo dejavnostjo robotaxi.
Ali avtopilot zapušča smer?
Odpuščanja prihajajo tudi v času, ko je avtopilot pod vse večjim regulativnim nadzorom. Oktobra lani je vodja ameriškega nacionalnega odbora za varnost v prometu (NTSB) Teslino trženje programske opreme za pomoč voznikom označil za "zavajajoče". Pred kratkim je Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu posodobila preiskavo Teslinih sistemov. To zaradi možnega odpoklica ali novih omejitev glede uporabe sistema.
Teslini sistemi se za razliko od večine svojih tekmecev odrekajo radarju in drugim tehnologijam zaznavanja globine, namesto tega se zanašajo na kamere za napajanje umetne inteligence in ohranjanje vozila na cesti. V torek odpuščena ekipa je bila odgovorna za urjenje in izpopolnjevanje Tesline umetne inteligence.
Investitorji Tesle potrebujejo to tehnologijo za delovanje
Tesla je leta 936.000 dobavila več kot 2021 vozil in kot proizvajalec avtomobilov še nikoli v svoji zgodovini ni bila bolj stabilna. Vendar sta bila cena delnice in zdravje podjetja vedno nekoliko nepovezana in vlagatelji bi morali pozorno spremljati razvoj avtopilota.
Čeprav se zdi malo verjetno, da ima Musk prav in bo vrednost Tesle padla skoraj na nič, saj je proizvajalec avtomobilov Tesla cenjen veliko bolj kot konkurenca. Tesla trguje po več kot 21-kratniku knjigovodske vrednosti, medtem ko tako Ford kot General Motors trgujeta z majhno premijo nad svojimi knjigovodskimi vrednostmi.
Kot navaja model Ark, Tesla dobi to oceno zaradi svoje tehnološke moči, ne zaradi sposobnosti izdelave avtomobilov.
Musku pripisujejo zasluge, da je poskušal racionalizirati Teslo v pričakovanju morebitne gospodarske upočasnitve, in si je v letih vodenja podjetja prislužil dvome. Da pa bo vrednotenje obdržalo, bo moral Tesla v prihodnjih četrtletjih pokazati napredek pri samovozenju.
Vlagatelji morajo upati, da Musk ne posega pregloboko ali na napačnih mestih, sicer bi lahko njegove opozorilne besede postale samouresničujoča se prerokba o cenah delnic.
