на крипто
Океан са седиштем у Сингапуру партнер је са компанијом Даимлер АГ како би истраживао децентрализовано дељење финансијских и продајних података интерно у производним центрима мултинационалке и споља, међу неким од партнера у ланцу снабдевања, наводи се у саопштењу од уторка.
Пројекат, који је укључивао Даимлерово седиште у Стуттгарту и његово производно чвориште у Сингапуру, омогућава великим компанијама да се осећају пријатније у размени података и извлачењу увида из до тада непознатих скупова података, истовремено задржавајући око ко шта посматра. „Верујемо у моћ блоцкцхаина да откључа вредност података на децентрализован начин“, рекао је у изјави потпредседник Даимлера за технологију Хартмут Муеллер.
МерцедесЦхаин
По узору на сјајну технологију, компаније су схватиле да су подаци најдрагоценији природни ресурс на планети. Произвођачи аутомобила као што су Даимлер, Генерал Моторс и БМВ били су у првом плану при тестирању блоцкцхаин технологије - сазнајте како овде купити Битцоин.
Оснивач Оцеан Протоцол-а Бруце Пон, који је претходно пет година радио у Даимлеровом ИТ одељењу, рекао је да компанија те величине може потрошити око 300 милиона долара годишње покушавајући једноставно да усклади софтвер и мере безбедности. и разне врсте администрације - трошкови које би транспарентно средство за размену и усаглашавање података могло смањити.
„Показали смо да интерна и екстерна размена података функционише“, рекао је Пон у интервјуу. „Блоцкцхаин може трансформисати ИТ систем компаније из места трошкова у центар профита.“
Удружено машинско учење
Поред транспарентности и бољег усаглашавања података у више система, Оцеанов тајни састојак за заштиту приватности користи такозвано „удружено машинско учење“. Ова врста машинског учења креира се без директног приступа подацима о обуци, омогућавајући тим подацима да остану на свом оригиналном месту, на пример иза заштитних зидова компаније.
Суоснивач Оцеан-а Трент МцЦонагхи објаснио је да Оцеан треба централизовано федеративно учење, популарно међу људима попут Гоогле-а, и даје му велику децентрализацију.
Цар 2.0
Гледајући унапред, произвођачи аутомобила и произвођачи оригиналне опреме (ОЕМ) разумеју богатство података и спремни су да се укључе у ову трку како би извукли вредност, користећи на пример податке сензора које генерише сам аутомобил, као и подаци које су путници акумулирали у аутомобилу.
Пон је рекао да је тим Океана о овој теми "много мозгао код произвођача аутомобила". Предвиђа да ће можда бити први споразуми о тржишту података са аутопревозницима или возилима доставних служби. „То је технологија која може произвођача аутомобила изједначити са Гооглеом и Блоомберговима из света.“ Рекао је Пон.
