på krypto
Singapore-baserade Ocean samarbetar med Daimler AG för att utforska decentraliserad delning av finansiell och försäljningsinformation internt i multinationella tillverkningscentra och externt bland några av dess leverantörskedjepartners, enligt ett meddelande på tisdag.
Projektet, som involverade Daimlers huvudkontor i Stuttgart och dess tillverkningsnav i Singapore, gör det möjligt för stora företag att känna sig mer bekväma med att dela data och utvinna insikter från hittills okända datamängder, samtidigt som de håller öga vem tittar på vad. "Vi tror på kraften hos blockchain för att låsa upp datavärde på ett decentraliserat sätt", säger Daimlers vice vd för teknik Hartmut Mueller i ett uttalande.
Mercedes Chain
Efter exemplet med fantastisk teknik har företag insett att data är den mest värdefulla naturresursen på planeten. Biltillverkare som Daimler, General Motors och BMW har varit i framkant när det gäller att testa blockchain-teknik - ta reda på hur köp Bitcoin.
Ocean Protocol-grundaren Bruce Pon, som tidigare arbetat i Daimlers IT-avdelning i fem år, sa att ett företag av den storleken kan spendera cirka 300 miljoner dollar per år bara för att försöka harmonisera programvara, säkerhetsåtgärder. och olika typer av administration - kostnader som ett transparent sätt att dela och förena data kan minska.
"Vi har visat att intern och extern datadelning fungerar," sa Pon i en intervju. "Blockchain kan förvandla ett företags IT-system från ett kostnadsställe till ett vinstcenter."
Federerad maskininlärning
Förutom öppenhet och bättre dataförening mellan flera system använder Oceans hemliga ingrediens för integritetsskydd så kallad "federerad maskininlärning". Denna typ av maskininlärning skapas utan direkt åtkomst till träningsdata, vilket gör att dessa data kan ligga kvar på sin ursprungliga plats, t.ex. bakom företagets brandväggar.
Ocean-grundare Trent McConaghy förklarade att Ocean tar centraliserat federerat lärande, populärt bland Google, och ger det en hel del decentralisering.
Bil 2.0
Ser vi framåt förstår biltillverkare och tillverkare av originalutrustning (OEM) den rikedom som finns i uppgifterna och är redo att engagera sig i denna tävling för att hämta värde, med exempelvis sensordata som genereras av själva bilen, liksom uppgifter som samlats in i bilen av passagerare.
Pon sa att Ocean-teamet hade "brainstormat mycket med biltillverkare" om detta ämne. Han förutspår att det kan finnas de första datamarknadsavtalen med lastbilsföretag eller leveransservicebilar. ”Det är en teknik som kan sätta biltillverkaren på lika villkor med världens Google och Bloomberg.” Sa Pon.
