nandito ka (Pagbabahagi ni Tesla - ang ticker TSLA) ay lumago upang maging pinakamalaking tagagawa ng sasakyang de-kuryente (EV) sa mundo. Ito ay palaging isang pangunguna na kumpanya, na nanguna sa bagong sektor na ito sa kanyang pagbabago hindi lamang sa loob ng bawat kotse, kundi pati na rin sa proseso ng produksyon.
Ngunit ang 2022 ay isang hamon. Ang industriya ng sasakyan ay nahaharap sa mga pagkagambala sa supply chain na nagpabagal sa produksyon at ang isang malupit na pagbebenta ng stock market ay bumagsak sa mga valuation ng mga tech na kumpanya.
Kakalabas lang ni Tesla ng mga production figure para sa ikalawang quarter ng 2022, na nagpapakita ng pinakamalaking sequential na pagbaba sa nakalipas na dalawang taon. Bagama't ito ay isang panandaliang hadlang, hindi nito dapat baguhin ang pangmatagalang trajectory ng kumpanya.
Ang pamamahala ng Tesla ay dumaranas ng mahihirap na panahon
Mula nang magsimula ang pandemya, ang industriya ng sasakyan ay kailangang makipaglaban sa mga kakulangan ng mga pangunahing bahagi ng sasakyan, tulad ng mga semiconductors, at ang mga pagsasara sa Europa at Asya ay naging sanhi ng paghinto ng produksyon. Ang mga semiconductor ay mga advanced na computer chips na nagpapagana ng mga digital function sa loob ng mga bagong sasakyan, ngunit sa mga de-koryenteng sasakyan ng Tesla, mas marami silang nagagawa.
Ang infotainment system sa loob ng isang Tesla ay may pananagutan sa pagkontrol sa marami sa mga pangunahing function ng kotse, tulad ng pag-charge at ginhawa, pati na rin ang pagpapahintulot sa user na mag-browse sa internet at maglaro. Ito ay isang hakbang mula sa pagpoproseso ng kapangyarihan na kinakailangan ng isang tradisyunal na combustion engine na kotse, hanggang sa punto kung saan ang higanteng semiconductor na Micron Technology ay inilarawan ang mga de-koryenteng sasakyan bilang mga data center sa mga gulong.
Nakaya nang maayos ni Tesla ang kakulangan ng chip, na bumubuo ng quarterly na paglago ng produksyon para sa karamihan ng nakaraang dalawang taon. Ngunit nahaharap ito sa karagdagang hamon nang magsara ang pasilidad ng pagmamanupaktura nito sa Shanghai, China sa halos buong Abril bilang bahagi ng pansamantalang pagsasara na nauugnay sa COVID-19. Ang planta ay may taunang kapasidad sa produksyon na 450.000 sasakyan, katumbas ng halos kalahati ng kabuuang kapasidad ng kumpanya (hanggang sa pagpasok sa operasyon ng mga bagong planta sa Texas at Berlin, Germany) sa produksyon sa ikalawang quarter.
Ang paghina ng Tesla ay maaaring pansamantala
Sa huli, gumawa si Tesla ng 258.580 na sasakyan sa ikalawang quarter, bumaba ng 15% mula sa una. Ngunit mas mataas pa rin ito ng 25% kaysa sa bilang ng mga sasakyang ginawa noong isang taon, noong Q2 2021.
Sa komentaryo na sinamahan ng mga numero ng Q2, ipinaalam ni Tesla sa mga mamumuhunan na ang Hunyo ang buwan na may pinakamataas na produksyon sa kasaysayan ng kumpanya. Ito ay nagpapahiwatig ng dalawang bagay: Ang planta ng Shanghai ay halos bumalik sa buong kapasidad, at ang mga problema sa supply chain (tulad ng kakulangan ng mga chips) ay nagsisimula nang malutas.
Ngunit maiugnay din ito sa katotohanan na ang dalawang bagong higanteng pabrika ng Tesla sa Estados Unidos at Alemanya ay nagsimulang gumawa ng mga sasakyan. Sa sandaling maabot nila ang buong kapasidad ng produksyon, inaasahang makagawa si Tesla ng 2 milyong mga kotse bawat taon, na halos doble sa kung ano ang magagawa nito sa mga umiiral na pabrika.
Ito ay isang senyales na ang pagbagsak ng produksyon sa ikalawang quarter ay maaaring maging isang simpleng balakid sa daan patungo sa mas mataas na bilang sa malapit na hinaharap. Dahil ang Tesla stock ay kasalukuyang bumaba ng 45% mula sa lahat ng oras na mataas, ito ay maaaring isang pagkakataon para sa mga mamumuhunan na lumikha ng isang posisyon. Para sa mga namumuhunan ng maliit na halaga ng kapital, mainam na bantayan ang stock split ng kumpanya na magaganap sa paglipas ng taon.
