sa crypto
nandito ka (Pagbabahagi ni Tesla - ticker TSLA) ay sinasaksak ang isang dibisyon na tinawag kamakailan ng CEO na si Elon Musk na "mahalaga" sa pangmatagalang tagumpay ng kumpanya, na naglalabas ng mga bagong tanong tungkol sa pinakamalaking carmaker sa mundo sa pamamagitan ng market capitalization.
Noong Martes, ayon sa Bloomberg, sinibak ng kumpanya ang higit sa 200 empleyado na nagtatrabaho sa Autopilot driver assistance software ng Tesla, na isinara ang isang buong opisina na matatagpuan sa San Mateo, California. Ang nauugnay na team ay responsable para sa pagproseso at pag-tag ng data ng sasakyan ng customer.
Noong nakaraang linggo, kinumpirma ni Musk na malapit nang putulin ni Tesla ang halos 10% ng mga kawani ng white-collar sa buong mundo. Sa katunayan, pinagtatalunan niya na ang tagagawa ng de-kuryenteng sasakyan ay lumaki nang napakabilis at ngayon ay kalabisan. Ang mga pagbawas na ito ay lumilitaw na isang maliit na bahagi ng pangkalahatang pagsusumikap sa engineering sa loob ng kumpanya, ngunit dumating ang mga ito sa isang mahalagang sandali sa pagsisikap ni Tesla na gawing ganap ang mga ganap na autonomous na sasakyan.
Ang Tesla kaya ay nagkakahalaga ng "halos zero"?
Matagal nang sinusuportahan ng Musk ang konsepto ng mga autonomous na sasakyan at noong 2019 ay tinawag ang mga sasakyang Tesla na "mga asset sa ilalim ng muling pagsusuri", na nagtitiwala na balang-araw ay magagamit ng mga may-ari ng Tesla ang kanilang mga sasakyan bilang robotaxis at kumita ng pera sa mga kotse sa halip na iwanan ang mga ito sa mga paradahan. .
Sa isang pakikipanayam sa isang grupo ng mga may-ari ng Tesla noong unang bahagi ng buwang ito, sinabi ni Musk na ito ay "mahalaga" para sa Tesla na gumawa ng kumpletong autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho, na tinatawag ang teknolohiya na "ang pagkakaiba sa pagitan ng Tesla na nagkakahalaga ng maraming. ng pera o halos nagkakahalaga ng zero ".
Bagaman ang Tesla ang nangunguna sa mga benta ng de-kuryenteng sasakyan, ang kumpanya ay nahaharap sa mas mahigpit na kumpetisyon kaysa sa anumang iba pang oras sa kasaysayan nito. Ang mga makasaysayang automaker, kabilang ang General Motors at Ford, ay ginawang priyoridad ang mga de-kuryenteng sasakyan, na sumasali sa mga bagong dating, kabilang ang Lucid Group at NIO, upang dalhin ang mga karibal na sasakyan sa merkado.
Ang autonomous driving technology ng Tesla ay nakikita ng mga executive ng kumpanya bilang isang mahalagang competitive advantage. Mas maaga sa taong ito, sinabi ng Ark Invest ng Cathie Wood na ang stock ng Tesla ay maaaring nagkakahalaga ng hanggang $ 4.600 bawat bahagi - higit sa anim na beses sa kasalukuyang presyo nito - sa 2026, sa pag-aakalang ang robotaxis ay nasa serbisyo na noon.
Naniniwala si Ark na ang Tesla ay maaaring makabuo ng higit sa $ 450 bilyon sa taunang kita mula sa kanyang bagong negosyong robotaxi.
Nawawala ba ang Autopilot?
Dumarating din ang mga tanggalan sa oras na ang Autopilot ay nasa ilalim ng pagtaas ng pagsusuri sa regulasyon. Noong nakaraang Oktubre, tinawag ng pinuno ng US National Transportation Safety Board (NTSB) na "nakaliligaw" ang marketing ng Tesla ng software ng tulong sa driver. Kamakailan lamang, ang National Highway Traffic Safety Administration ay nag-update ng isang pagsisiyasat sa mga sistema ng Tesla. Ito, dahil sa isang potensyal na pagpapabalik o mga bagong limitasyon sa kung paano gamitin ang system.
Ang mga sistema ng Tesla, hindi tulad ng karamihan sa mga karibal nito, ay humiwalay sa radar at iba pang mga depth perception na teknolohiya, sa halip ay umaasa sa mga camera upang palakasin ang artificial intelligence at panatilihin ang sasakyan sa kalsada. Ang koponan na tinanggal noong Martes ay responsable para sa pagsasanay at pagperpekto sa artificial intelligence ng Tesla.
Kailangan ng mga mamumuhunan ng Tesla ang teknolohiyang ito upang gumana
Naghatid si Tesla ng higit sa 936.000 sasakyan noong 2021 at bilang isang carmaker hindi pa ito naging mas matatag sa kasaysayan nito. Gayunpaman, ang presyo ng stock at kalusugan ng kumpanya ay palaging medyo hindi nakakonekta at dapat na malapit na sundin ng mga mamumuhunan ang mga pagpapaunlad ng Autopilot.
Bagama't tila hindi malamang na tama ang Musk at ang halaga ng Tesla ay bababa sa malapit sa zero, dahil ang isang automaker na Tesla ay mas pinahahalagahan kaysa sa kumpetisyon. Ang Tesla ay nakikipagkalakalan sa higit sa 21 beses ang halaga ng libro nito, habang ang Ford at General Motors ay nangangalakal sa isang maliit na premium kaysa sa kanilang mga halaga ng libro.
Tulad ng tala ng modelo ng Ark, nakuha ni Tesla ang rating na ito dahil sa teknolohikal na kahusayan nito, hindi ang kakayahang gumawa ng mga kotse.
Ang Musk ay kinikilala sa pagsisikap na i-streamline ang Tesla sa pag-asam ng isang potensyal na paghina ng ekonomiya at nakakuha ng benepisyo ng pagdududa sa mga taon ng pagpapatakbo ng kumpanya. Ngunit para mapanatili ang pagpapahalaga, kakailanganin ni Tesla na magpakita ng pag-unlad patungo sa pagmamaneho sa sarili sa mga darating na quarter.
Ang mga mamumuhunan ay kailangang umasa na ang Musk ay hindi masyadong malalim o sa mga maling lugar, kung hindi, ang kanyang mga babalang salita ay maaaring maging isang self-fulfilling na propesiya sa presyo ng stock.
