Ang Tesla Inc. ay pinalitan ng Toyota Motor Corp. sa podium ng pinakamahalagang automaker sa mundo, na nagtatampok ng sigasig ng mamumuhunan para sa isang kumpanya na naghahanap upang mabago ang isang industriya na umaasa sa mga panloob na engine ng pagkasunog sa loob ng higit sa 130 taon.
Le Pagbabahagi ni Tesla, na may higit sa doble mula sa simula ng taon, tumaas sa 3,5% sa intraday trading noong Miyerkules 1 Hulyo, na nagbibigay sa kumpanya ng capitalization ng $ 207,2 bilyon, na lumampas sa 201,9 $ bilyon ng Toyota.
Ang pinakamalaking capitalization ng merkado sa buong mundo na may 96% mas mababa sa produksyon kaysa sa pinakamalaking karibal nito
Ang CEO na si Elon Musk ay hindi pinansin o nasira ang marami sa mga patakaran at pamantayan sa industriya ng automotiko na itinatag sa nakalipas na 10 taon mula noong pinakawalan niya ang Tesla, na nagbebenta ng mga kotse sa online at nagtitipon ng mga mamahaling sasakyan sa California.
Ngunit habang ang halaga ng kanyang kumpanya ay naka-skyrock, mayroong nananatiling isang kailaliman sa laki ng kanyang kumpanya at ng pinakamalaking tagagawa ng kotse sa buong mundo. Gumawa ang Tesla ng 103.000 mga sasakyan sa unang quarter, o tungkol sa 4% ng halos 2,4 milyon na ginawa ng Toyota, na nagtayo ng tatak nito sa kaginhawaan at pagiging maaasahan na sinusuportahan ng mga makabagong-likha sa malakihang paggawa.
Si Tesla ay naging pangalawang pinakamahalagang automaker sa buong mundo noong Enero nang mag-overtake ito sa Volkswagen AG. Ito ay nagkakahalaga ngayon ng higit sa doble ang higanteng Aleman. Ang pagdami ni Tesla ay nagpapatunay na kahanga-hanga.
Noong Mayo 2020 lamang, ang kumpanya ay nagkakahalaga ng 141 bilyon. At sa nakaraang 12 buwan, ang stock ay tumalon mula $ 230 hanggang $ 1.100. At ang kumpanya ay hindi tumitigil sa lahi nito para sa pagbabago. Ang Araw ng Baterya ay naka-iskedyul para sa ika-15 ng Setyembre, isang kaganapan na inayos upang pormalin ang mga katangian ng mga nagtitipon sa hinaharap.
Naniniwala ang mga namumuhunan sa kuryente
Matapos maglagay ng paraan para sa mga de-koryenteng mga sasakyan na may Prius hybrid, tumakbo nang huli ang Toyota upang lumipat sa ganap na mga de-koryenteng kotse at mabigat na sumugal sa mga cell ng hydrogen fuel. Ang kumpanya ay gumagawa ngayon ng isang serye ng mga high-profile na pamumuhunan sa mga de-koryenteng sasakyan at mga self-driving na kotse.
Hinuhulaan ng tagagawa ang isang 80% na pagbaba ng kita sa taong ito at inaasahan na maaaring tumagal ng hanggang sa unang kalahati ng susunod na taon bago bumalik ang auto market sa pre-pandemic na antas.
Ang pagpapahalaga sa merkado ng Toyota ay may kasamang 14,3% ng mga namamahagi na hawak mismo ng Toyota bilang mga pagbabahagi ng kaban, na nagkakahalaga ng halos $ 30 bilyon. Ang Tesla ay hindi humahawak ng mga pagbabahagi ng kaban, ayon sa datos na pinagsama ng Bloomberg.
Tulad ng pagsulat na ito, ang pagbabahagi ni Tesla (TSLA) ay nakalista sa USD 1.208,66, isang pagtaas ng + 89,03USD (+ 7,95%). Ang mga pagbabahagi ng Toyota Motor (7203) ay nagkakahalaga ng USD 6.777,00, berde na may USD +121,00 (+ 1,82%).
Ito ay maaaring ang pinakamahusay na oras upang mamuhunan sa pangmatagalang stock ng Tesla. Ang mga plano ng Musk ay marami at mapaghangad, ngunit nakita natin kung paano pagkatapos ng unang paunang at halata na mga paghihirap, gantimpala ang kanyang pananaw. Maaari itong maging isang boom sa susunod na 10 taon!
